作 者丨郑植文 易念念琳

编 辑丨张明艳 吴晓宇 刘雪莹

有媒体报谈称，2024年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资作念准备， 但百度东谈主士称极越一摊烂帐，“有高达70亿财务穴洞，决定不再连接参预。”

对此，极越高层东谈主士告诉21世纪经济报谈，70亿元并非极越财物赔本，而是2023年年底极越向百度提报的2024年预测亏损的金额。上述东谈主士称，2024年极越需要花的钱好多，因为会波及极越01上市后的各项供应商用度的款项结算、极越07上市的相干用度、以及来岁第一季度要上市的改款车型的研发，是以在2023年年底，极越便给百度提报了70亿元的预测亏损额度，其中研发占30亿元、商场营销30亿元、行政用度10亿元。

里面会现场

一霎暴雷后，极越阅历了极限24小时。

12月12日，21世纪经济报谈来到极越总部。在夏一平的办公室外，仍然集会着无数极越的职工，他们中间有的是极越的元老级职工，看着极越成长；有的刚入职起火一年；有的还怀有身孕、行将濒临分娩却记念失去生养金……在他们背后的墙上的那句话也在这个时刻显得很是讪笑。

图 / 21世纪经济报谈

除了无数职工，还有仍在恭候谈判、维权的近百家供应商，被拖欠货款从十几万元到上亿元不等，一位凌晨四点便从安徽芜湖赶来上海的供应商代表告诉记者，极越欠其账款高达1亿元，“公司四十几个法务齐在特意拼凑这个事，可是也没看法。”不少供应商示意，到了年底，就指着这笔拖欠的款项付钱给工东谈主，对于低附加值的公司来说，被欠款的影响是广阔的。

在极越总部的大门外，除了数台警车，还有一波赶来维权的车主，他们告诉记者：“最佳是能退车退钱。”

这场被视为极越汽车“原地斥逐”的会议在一线下层职工看来毫无征兆，眼看着极越销量飞腾，公司却逆势停工停产逼职工辞职，职工们均感到一霎、惊慌进而大怒。

12月12日上昼，现身办公室的夏一平屡次示意一定会处理问题，但并未给出相应的处理决策和时辰节点，让职工无法信赖。极越举座职工冷落18条诉求，条目夏一平以及极越股东两边谐和停理。

图 / 21世纪经济报谈

随后，鄙人午两点的职工谈判会上夏一平强调会处理两大问题：

第一，会优先给职工交纳社保，先北京后上海、武汉，“因为北京（社保补缴时辰）惟有24个小时了，上海还巧合辰，是以这个问题很遑急，我当今莫得看法保讲来日11点之前资金简略到位，帮北京的800多位兄弟缴上。”

第二点在于辞职的n+1补偿问题，“股东两边一定会给出决策，具体决策的时辰等会再捋，但一定会给决策，是以环球无须记念。”

在夏一平的形貌中，在昔时几个月内他一直在和股东两边积极疏浚，push相应的决策。在职工条目其签署交纳社保个税的书面答应时，他示意我方不错签署但由于不是第一包袱东谈主无法对包袱进行兜底，“我不是这家公司的控股股东，我还是拿出钱来给环球垫了，我不是不出钱，是对方（百度）不出钱。”

当职工质疑百度方面的研讨负责东谈主为何不在场一齐协商职工善后事宜，夏一平则示意：“我也想知谈（为什么）”，并示意对方拒却接听他的电话。

结果记者发稿，以上两点诉求的具体实施决策仍在谈判中，有职工知道，社保正在转账中。

21独家规复极越8月董事会内幕

极越近期的爆雷，在8月的公司董事会上便还是有了苗头。

21汽车从多位高层信源处获悉，本年8月中旬，极越召开了一次90分钟董事会，在这个会上，极越治理层除了向董事会陈诉上半年的费钱情况、新款车是否连接研发，同期董事会还谋划了一个重要议题——极越收尾盈利还需要多永劫辰、几许资金？百度是否还需要给极越投资？

据要害信源回忆，8月的董事会几方主要高层齐参加了。那时在现场的外部高管有两个，分歧是百度CFO罗戎、现任吉祥控股集团高等副总裁兼首席运营官戴庆。线上参加的高管有3个，分歧是吉祥控股集团CFO张权、百度自动驾驶职业部负责东谈主王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。

这场董事会，被多位要害信源认为是极越本年的转机点，那场会议笃定的好多事情就还是决定了极越本年的“存一火”。

两个灵魂之问

董事会开动之前，极越CEO夏一平对极越的来日“相当自信”，认为百度一定会捏续给极越输血。因此，百度在这场会议的作风很要害。

在这场会议上，百度方高管先问了极越——“你们以为哪一天极越简略收尾盈利？”

那时，极越治理层给董事会的回答是“还需要两年、至少100亿元资金参预身手收尾盈利”。

参加会议的东谈主士告诉21汽车，百度高管莫得对这个回答表态，也莫得便是否捏续投资极越作念出正面回复。

公开府上自大，极越汽车前身集度汽车在2021年3月取得3亿好意思元启动资金；2022年1月集度汽车文告完成近4亿好意思元的A轮融资，由百度和吉祥共同参预。尔后莫得公开的融资。

21汽车独家了解到，极越共公开融资3轮。B轮、C轮融资分歧发生在2022年、2023年第四季度。2022年，极越B轮融资鸿沟达4亿好意思元，由百度、吉祥按照捏股比例共同增资完成；2023年第四季度，极越拿到了2.5亿好意思元的C轮融资，其中百度出资6.5亿东谈主民币，接近1亿好意思金。

另一位知情东谈主士说，早在召开董事会之前的本年6、7月，百度就还是让相干的投资部门找极越要过店端、公司财务等相干数据，去作念模子测算。“百度对极越的规划情况是知情的。极越里面用的是第三方企业财务治理系统——SAP（念念爱普）系统，进入系统里，任何公司高层东谈主士齐能拿到公司的账本。极越从成就起，就有百度的审计师安永严格按照国际上市的表率对极越进行审计，不存在职何东谈主拿着账本跑路这一说。”上述东谈主士告诉21汽车。

在这场会议上，极越的高管还陈诉了极越新款车型的研发情况，扣问百度高层是否还要连接作念新款车型的捏续斥地。

极越咫尺在售居品共有两款——纯电SUV极越01、纯电轿车极越07，咫尺斥地中的新款车型是本年还是在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。

对于极越ROBO X的立项发祥，一位知情东谈主士回忆称，“极越斥地极越07时，拿到了30亿元预算，斥地完成后发现还有结余。因此，极越里面想凭据极越07再作念一个改装车——访佛于蔚来ET5T，要争取更多的销量增量。”知情东谈主士说。

“仅仅在极越07外型上改一个尾部造型，其他零部件基本和极越07共用，研发这款车破耗并未几。”上述东谈主士示意。

但极越07神色结余的钱不够完全复旧ROBO X的斥地，神色要往常进行下去，还需要股东投点资金。于是在8月的董事会上，极越向百度高管陈诉了这一条目。

提报收尾后，这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，根由是——太烧钱。

至于外部在传的极越第三款车并莫得真是斥地过。极越里面本年一直在谋划要对标联想L9、L8，斥地更大型的车。他们前期花了一些“小钱”作念居品界说，但这个神色并未立项。“因为还不笃定这款车应该若何作念、用什么能源形势。里面在作念居品筹备时发现，要作念成和L9尺寸访佛的大车，能源形势只可用增程或插混，其后也莫得崇拜股东下去。”接近极越居品筹备的东谈主士称。

玄妙的股权瞎想，百度的“超等投票权”

百度在这场会议里占据十足的谈话权。21汽车从多位信源处获悉，从极越成就第一天起，百度对极越就享有“超等投票权”，结果咫尺，在极越董事会，百度仍享有4个董事会席位：3个百度系的高管、1位百度我方任命的CEO——夏一平。

在极越成就的3年间，百度和吉祥的捏股比例曾有一次变化，但不变的是百度的谈话权。

2021年3月，极越成就地，百度、吉祥对极越的出资占比分歧是55%和45%。早期，百度很强势，想出年少数的钱但对公司掌控更多主导权，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——里面孵化、找外部职业司理东谈主宰理，治理好再给更多股权。而吉祥对极越设定的初志是和smart一样——各自出一半的钱，董事会上，两边享有一样的投票表决权。

但从一开动在极越的协作里，吉祥、百度的股权比例就分歧等。A轮融资中，百度享有“超等投票权”，投票权比例最初80%。

超等投票权是一种公司股权结构中的特等结构，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权利。粗拙情况下，普通股东的一股对应一票，而领有超等投票权的股东，其一股可能对应多票，从而在公司决策中领有更大的谈话权。这种股权结构粗拙被互联网公司接管，比如好意思国的Google、Facebook，中国的阿里巴巴、京东等，而非制造业。

21汽车获悉，百度和吉祥对极越的这场面作中，股权占比是10:1。“在极越董事会的投票权，百度和吉祥极端于是550票对应45票，比例十分悬殊。”接近极越的东谈主士称。

另一位吉祥东谈主士告诉21汽车，吉祥之是以在这场面作里“甘居下风”，一是因为吉祥知谈后续不错靠浩繁架构赚本事办事费，二是吉祥也不但愿阵线拉太长，“毕竟品牌要作念起来，照旧要靠大股东的力量。B 轮、C 轮中，百度莫得超等投票权了，可是百度依然领有极越运营主体集度80% 以上的投票权和规则权。”

2023年三季度，“集度汽车”更名为“极越汽车”，同期也发布公告称，公司股权结构发生蜕变——吉祥捏股普及到65%、百度的股份占比为35%。

从外界视角来看，百度的捏股比例下跌至35%，谈话权鄙人降，但事实并非如斯。

65%、35%的股比，是那时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉祥、百度的捏股比例。

但本色上，极越在国内真是运营的三家主体公司——上海集度、北京集度、武汉集度，股权依然莫得变更，主要董事长齐是百度周毅，他是百度前任CFO罗戎的减一级。梁志祥也担任前后的股东，而在股东列表中，吉祥方惟有张权。

“看境内主体的股权关系莫得太大道理道理，因为条约齐在境外。”知情东谈主士告诉21汽车。

极越国里面分注册公司股权图，百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位。制图：一见Auto，开首：企查查

吉祥65%、百度35%的股比是“幌子”。知情东谈主士回忆谈，那时极越的造车禀赋受阻，相干部门对其条目是——需要从名字上脱离百度系，身手授权禀赋颁发，这才临时拿了吉祥7年前注册的“极越”商标救场。

而百度从第一天成就极越起，便是想走“红筹模式”，即在国际教养控股公司，并以境外控股公司的格局在国际上市。

这种模式不错裁减企业刊行股票的时辰成本，因为国内上市需要进程证监会审核，而红筹模式实行注册制，不需要证监会批准。同期，还不错享受税务豁免、股权和成本运作等便利。

谁来救场？

“8月，极越至少欠了吉祥20亿元，当今快到30亿元了。百度的欠款比吉祥要少好多。”知情东谈主士告诉21汽车。亏损大，因为吉祥是极越最大的供应商，不仅在用我方的工场给极越分娩汽车，好多零部件、本事架构齐是由吉祥作念支捏。

吉祥也很明晰当今竞争环境不一样了，需要作念十足的计谋聚焦，但惟有45票表决权决定了吉祥在极越里面很难说上话。

固然极越的行止尚不解晰，但能看到百度的赈济身影。12月12日凌晨5点，位于上海嘉定的极越总部依然灯火通后。总部1号楼三层会议室外面，研发、瞎想、商场、计谋等部门的极越职工和部分供应商集会在这里，恭候着会议室里夏一仁爱百度、吉祥等股东线上盘问的最终决策。

最新敲定的恶果是：由百度承担极越北京、上海、武汉三地职工11月的社保，飞速申报11月职工的个税和五险一金。