由极越闪崩激发的一系列喧嚣，终于在股东的汇聚声明发布之后，得到了暂时缓解。

不仅如斯，和祯祥也启动积极救场，前者本心“兜底智驾和舆图导航”，后者则“保险车辆的正常使用和售后服务”，独特于给极越车主吃了一颗安稳丸。

事已至此，由极越闪崩导致的职工和车主问题齐已得到妥善处理。但问题是，极越如何办？

从当今表示的信息来看，2024年前11个月，极越销售不及1.5万辆，一年前设定的2024年开店诡计250家，当今实践开店140多家，仅完成联想的56%，与此同期，还要加上2024年的70亿亏欠。

而从两大股东的格调来看，极越就此告别可能是大致率事件了。也在今天凌晨发了一条一又友圈，恢复近期对于极越和他本东谈主的传言，在这条一又友圈里，夏一平示意动作CEO亏负了环球的信任，但我方将积极实行企业社会包袱，处理好职工、用户和供应商密切柔和的问题。

而对于极越去留的问题，夏一平的措辞可能已标明了一切：

“要是有契机也将承担起所有包袱，弥补当年的弊端，领导公司重回正轨。”

夏一平的”一地鸡毛”

在极越的闪崩风云里，夏一平到底演出了怎么的变装？

在职工眼里，他是事件的第一考究东谈主，是要讨说法的东谈主；在股东眼里，他不算是一个及格的CEO，拒却投资即是最显著的信号；但在他我方眼里，他是一个真实的创业者，而不是作事司理东谈主。

于是就有了今天凌晨的一又友圈长文，夏一平以创业者的口气转头了极越失利的真实原因。

所谓的融资未到账可能仅仅导火索，何况在误点的报谈里，百度还否定本心过这笔融资。

而真实的原因，夏一平在一又友圈里坦承，政策、用东谈主和照拂，他齐莫得作念好。

最初是政策，夏一平觉得他莫得作念好最症结的职责，即融资。他在早期过于乐不雅，莫得意料到资金问题的严重。这一段可能是指莫得预见新动力汽车如斯烧钱以及市集竞争如斯胶著，莫得合手续的资金撑合手根柢跑不下来。

还有少量，夏一平称我方对造车难度的低估也很致命。原因是首款车型ROBO-01探月版的发布节点问题，“由于我对监管风险判断不及，有诡计弊端，不仅奢华了良机，还导致了公司差点腰折。”

这一段应该是说极越01前身莫得造车天资的问题，为了处理该问题才有了自后的更名，极越01诚然成功上市，但市集良机已过。

其次是用东谈主，夏一平称在某些岗亭上，他忽略了岗亭与东谈主才的真实匹配度。许多中枢业务的考究东谈主并不具备满盈的行业教学，遵循导致团队难以胜任要道任务。而在营销和组织照拂上，往往的东谈主事变动让公司堕入了内讧，奢华了时代和契机。

再者是照拂问题，夏一平觉得他过于柔和细节和微不雅照拂，让团队的主动性和创造性被遏抑，有时无情了许多共事的善意指示，错失了一些问题纠正的最好时机。

夏一平也提到了我方的营销执念，他觉得营销占用了太多元气心灵，动作CEO他本该把主要元气心灵放在融资和政策诡计上，却一度亲身下场操盘营销体系，溜达了元气心灵。

对于这些问题，夏一平觉得我方第一次作念CEO，想作念的无缺却忽略了我方的短板，包括不近情面、强势等，对职工和伙伴酿成了伤害。

但极越的短暂坍塌真的惟有这些原因吗？可能无意。

腾讯科技在一篇报谈里提到了夏一平的“孤独”情结，据极越整车制造部门早期职工透露，从诞生第一天起，夏一平就秉承了“麻雀虽小五脏俱全”的阵势来运营公司，同期会我方采购许多零部件，作念了宽绰开采和适配责任。

而极越本不错径直期骗浩瀚架构接纳电子电气架构、整车架构、底盘等，不息零部件不错通过祯祥合资采购。

据上述东谈主士爆料，夏一平的想法是摆脱浩瀚架构的影响。克己是，不错减少对祯祥平台的依赖，但坏处是，不仅职工本钱过高（5000东谈主），况且极越我方的开采和采购团队很大，跟祯祥有许多肖似，莫得太高收益。

要道在于，夏一平渴望作念一款不同于极氪的居品，但在极越的语境下，资金和研发水平齐有限，况且市集场所也比拟蹙迫，正本极越01也曾是延伸上市，缺失了那时主流的800V平台，这种情况下，要是把夏一平换成李斌或者，他们的第一想法可能是如何让公司活下来。

而夏一平诚然自称是创业者，但骨子上他更多的身份即是作事司理东谈主，况且是一位太想讲解我方的作事司理东谈主。

比如本年8月发布的极越07，夏一平那时高调通知为了优化整车比例以及获取愈加合理的A柱倾角，极越将A柱向后移了65mm，为此改革本钱高达3亿元。

但事实上，新动力汽车如今的竞争点仍然是三电+智驾，夏一平垂青的独到设计诚然亦然革命，但在耗损者感知上相称弱。换句话说，破耗3亿改革一个A柱，不会增多耗损者的购买意愿。

从这少量就可看出，极越在创业历程中诚然拿到了业内最好的资源和时刻撑合手，但在整车制造需要的安详和资金上，夏一平的默契齐比拟缺少。

也许因为他在菲亚特和福特齐没战争整车，也许因为传统车企造车多年莫得革命，让夏一平对造车准备不充分。不管是团队、资金、政策、营销上，极越齐莫得一个可合手续的对路念念路。

但一地鸡毛的背后，难谈不是资源的无穷奢华，资源的不对理分拨，以及一群群工作、休闲的哀痛嘛。

股东的“东谈主谈宗旨支援”

在极越暴雷事件后仅两天，百度和祯祥的汇聚声明就出来了。全文也不长，但指出了三点，即优先处理职工和车主问题，随后才是推动其他事宜的合理正当处理，也即是极越里面的不息问题。

不外，先评释一个症结事实，即百度和祯祥动作股东，来给极越兜底，也曾是出于高出法律的社会包袱感了，不是其应该承担的分内包袱。

按照最新改良的《公司法》第一章第四条内容，极越是有限包袱公司，也即是说股东以其认缴的出资额为限对公司承担包袱；股份有限公司的股东以其认购的股份为限对公司承担包袱。公司股东对公司照章享有钞票收益、参与首要有诡计和选拔照拂者等权益。

换言之，极越是个孤独公司，孤独融资、孤独策动。是以当极越出现问题以后，夏一平被媒体平淡报谈的“我方并不是企业第一包袱东谈主”表述就很有问题。

笔据公司法以及公司法则等不息要领，动作公司CEO，夏一平领有公司日常策动照拂的有诡计权，对公司策动照拂承担主要包袱，一般仅首要事项会商量到董事会层面。而大部分公司董事会是在每季度进行，商量政策性事项，并不打扰日常具体的照拂步履和供应商等。

公司际遇问题的时候，CEO弗成以我方不是企业第一包袱东谈主为由解脱，也弗成沾污董事会有诡计权与公司策动权的观念。所有公司的董事会，齐有投票有诡计权。关联词有诡计权和策动权是两回事，公司的日常策动即是CEO考究。

从公司角度来说，动作股东的百度与祯祥并不存在为极越兜底的义务，两边的源流更多出于社会包袱。也即是说，动作股东的百度祯祥对极越的包袱早已实行休止。

极越前身集度汽车在2021年3月获取3亿好意思元启动资金；而后集度于2022年1元通知完成近4亿好意思元的A轮融资，由百度和祯祥共同参预。

况且，站在股东的角度考量，尤其百度和祯祥又是上市公司，察觉被投公司的问题罢手投资，是实时止损，亦然保护两家公司的股东利益。

是以，极越崩盘的中枢原因，归根结底如故策动不善。而这种策动不善，又能在夏一平的“孤独”情节中找到原因。

笔据媒体爆料，以及夏一平我方的一又友圈，不错勾画出的一个画面是：股东但愿夏一平是一位及格的作事司理东谈主，但夏一平觉得我方是“真实的创业者”，因此在极越日常运营上，夏一平加入许多我方的想法，包括明面上但愿居品不同于祯祥，是以花了许多资源和资金去作念孤独采购。

以及夏一平在用东谈主方面的问题，据媒体爆料，2021年时代的极越汽车，除制造、居品诡计和售后部门由汽车行业东谈主才担任外，品牌、东谈主力资源、BD（商务拓展）、数字营销、外交传播、公关及销售渠谈等要道岗亭，多由摩拜和他接近的非汽车行业职工担任，且并莫得很好地匡助企业进行品牌0-1的修复。

尾声

回及其来再看极越，许多事情就比拟明晰了。

极越的暴雷属于策动不善，并非是突发情况。CEO在政策制定和里面照拂上出现严重弊端和玩忽，导致公司在业务、居品、东谈主事上重点不解确，本钱过高进而资金链断裂。

被投公司的职工社保，由股东下场应急，按法律说十足是分外之事，关联词百度和祯祥作念了，有担当。但这哑巴亏，信服两大股东吃一次也就够了。

新动力汽车创业本即是两世为人的事情，“造车三傻”惟有一家走出了亏欠泥潭，但凭借的还不是新动力。

况且从以往类似的情形来看，有股东兜底的极越也曾好过其它公司了，仅仅在极越深陷泥潭的时刻，安抚好车主和职工当然是首要包袱，明晰的包袱差别也相称有必要。

正如百度祯祥汇聚声明提到的，各耿介当利益齐应当被照章保护，不管职工如故股东。

附夏一平一又友圈长文：