极越跷足而待堕入了生计or升天的大危急之中。

12月11日，极越汽车CEO夏一平瞬息通过视频会议的神气与合座职工交流，中枢内容是要立即进行里面救援，并将进入“创业的2.0阶段”。随后，在极越确今日发布的里面信中，夏一平指出，目下通盘这个词汽车产业在掀翻新一轮的提效风暴，岂论是重生的创业公司，照旧老牌的第一梯队玩家皆在聚焦中枢诡计，优化组织架构致使救援供应链生态方面进行布局，重新进行资源的整合。

“一场场愈加强烈的接触行将到来，咱们通盘这个词筹商层既感到欢乐，又感到处分方面更大的包袱和压力，处分层将任重道远，与群众共渡难关。”夏一平说。与此同期，夏一平到在刻下场面下，极越进入极越创业的2.0阶段，必须作念好以下4个方面的事情：

一、坚捏中枢时候的长久参加以保捏跨越上风；二、加强销售和工作才调缔造以应付强烈的市集竞争；三、并吞职能近似的部门与岗亭，变革低效的里面职责经由；四、削减短期内无法进步财务发达的名目。上述一系列举措标明，极越接下来将进行业务削弱。

从这四大举措来看，其中彰着有部门裁汰和东说念主员、名目缩小的内容。这也意味着，极越的裁人一经不成幸免。随后，对于极越裁人的信息一经在不停流传。比如在某职场酬酢平台，有网友发帖称极越一经给职工奉告，将进行大限度裁人，诡计只留100东说念主。该网友称，极越将会停缴11月和12月社保，有社保需求的职工立即去职，公司将在本周五前完成社保账户开释，职工可自行找下家公司代缴。

同期，要是职工在12月16日赶赴职，属于被迫去职，将提供N+1的补偿，补偿瞻望在2月15日（不保证披发）；而留住的职工则莫得工资、莫得社保。此外，出差职工坐窝细腻；职责报销会在12月12日终末放款，要是莫得发就不支付了。

“12月工资也没了，打白条。”“从没见过这种，用社保逼你签白条，二心卓越！”“极越全员大会，CEO就说全员不发工资社保，说了个P。”不少极越职工在酬酢媒体上留言。对于上述决议，一经有不少极越职工暗意维权。

要是按照上述只留100东说念主的说法，那么极越省略率一经缩编为一个小职业部，最终留住的是极少必须的职责主说念主员，可能是督察售后和销售。这些传言看上去至极骇东说念主，官方也莫得对此复兴，确实性还有待验证！

不外，就在12月11日下昼，有巨擘媒体报说念称，极越可能在本周将关闭整车业务。此前，极越汽车出产部门一经开启裁人。问题是，要是关闭整车业务，那么极越还会存在吗？

官方：正在积极融资

随后12月11日晚，针对外界的疑问，极越发布“对于极越近期一些情况的阐明”的秘书。在在秘书中，极越就对于公司筹商情状、车辆工作保险、新车请托和供应商款项四大方面作出复兴。其中，在公司筹商上极越重申了上述四大顺次，同期暗意本身正在和解各方面资源应付挑战，正在积极鼓吹融资。

其次，极越暗意仅仅筹商性救援，触及车辆的工作浮浅进行中，各个渠说念仍然不错浮浅预约维保等工作。在请托上，极越暗意新车请托体式浮浅，近期计谋救援过程中可能会出现部分用户交车慢慢的情况。而在供应商合营上，极越暗意正在积极进行财务救援，有序安排款项支付。

尽管一字未提极越目下遭遇的勤劳和处境，但这份公告背后包含的信息量一经十分弘大。

除了上述筹商情况的变动外，12月11日晚间，极越官方还发布了长文对极越近期的车辆工作保险、新车请托进展和供应商合营三个方面进行了阐明。当先在车辆保险工作方面，极越方面暗意：“公司仅仅筹商性救援，触及车辆的工作浮浅进行中，各个渠说念仍然不错浮浅预约维保等工作。”

对于新车请托进展，极越方面证明称：“近期计谋救援过程中可能会出现部分用户交车慢慢的情况。”同期，极越方面答应，目下正在和解各链条力量，全力鼓吹新车请托，将车辆尽快交到用户手中。而对于近期被曝出的拖欠供应商款项的事情，极越方面暗意，正在积极进行财务救援，有序安排款项支付。

不外，对于耗尽者而言，可能更防范的是家具和品牌后续的发展。毕竟目下有不少车企在出现问题之后，平直对老车主进行了“切割”，家具也失去了时候缓助。比如理思ONE的车主于今仍在维权之中。

极越为何会如斯？

极越走到如今这个结局，是未始令东说念主思到的。从出身来看，集度是百度和祥瑞合营的极越汽车的前身。这家公司不错说含着金汤匙出身，比其他新势力的底气更足。一边是百度的智驾，一边是祥瑞的整车制造才调，这使得极越在“集度时代”就备受市集善良。

2022年10月，集度首款车集度ROBO-01开启预售。不外，由于出产禀赋的问题，祥瑞和百度其后又树立了杭州极与越汽车科技有限公司，两边分离捏股65%和35%，而“集度汽车”品牌改名“极越汽车”，原集度汽车的首款车型“集度ROBO-01”也改名为“极越01”。在这么的滚动之后，极越以汽车家具品牌的形象，平直面向耗尽者；而集度则化身时候品牌，平直工作极越品牌。

集度和极越天然一个是百度控股的时候品牌，一个是祥瑞控股的汽车品牌，但骨子上是共生联系。极越走到当今这种境地，中枢原因是极越汽车市集发达不足预期。

极越01在2023年10月上市，但该车订价过高导致订单惨淡。在上市后不到一个月后，在2023年11月30日，极越极越01价钱进行救援，最高降幅为3万元。不外，这一降价依然莫得赢得市集积极响应。该车的销量一直在千位数以内徬徨。2024年7月，极越对该车再次降价，降幅在1.5万-3万元之间。在这之后，极越的价钱平直进入了20万以内。而谈判到还施济价值15000的舒享套装 和价值2000元的 U 型标的盘，整车的价钱一经在18万起步。在两次降价之后，极越01的市集终于有了一些增长，并在8月份销量初次冲突2000辆。

在本年8月底，夏一平在谈及销量回升的时辰致使平直在媒体发布会上屡次泪洒赶快。随后上市的极越07上，极越吸取了一些训戒，该车订价19.99万-28.99万元。上市48小时后，赢得订单5000台+。本年1-11月，极越累计销量为1.4万辆。然则，极越着实的问题在于家具遐想过于超前，比如换挡学习特斯拉、车门致使平直取消了门把手，连手套箱皆是语音纵脱，这与老例神气死别太大

而这销量对于股东方来说太少了。突出是祥瑞在发布台州宣言之后，对于不盈利的业务也进行了并吞。在这种布景下，业务迟迟莫得起色的极越，存在的意旨是也会被重新臆想。致使在此前的12月初，极越就被爆出通过到期不续约等神气进行多数裁人，还有音书称极越将裁人30%-50%。对此，极越在那时进行了辟谣，并暗意筹商一切浮浅。

如今来看，这似乎等于风暴的前夕。在上述里面信终末，夏一平写说念：“创业就像赛马拉松，不是拼谁在风口，而是拼永恒不渝的历久力。”跟着行业竞争的加重，一经有不少新势力品牌被挤下牌桌。而极越是否还有夏一平口中拼“历久力”的契机，就看背后百度和祥瑞的还有若干耐性了。

或者说，是否有其他老本舒坦给极越一个契机。