要说国内车企谁赚得最多？谜底毫无疑问等于比亚迪。在本年三季度，比亚迪第三季度达成营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。淌若平均到天的话，比亚迪每天净利润为约1.29亿元。
这是比亚迪在销量上高出特斯拉后，初次达成季度营收超越特斯拉。行动对比，本年第三季度，特斯拉营收为251.82亿好意思元（约合东说念主民币1794亿元）；净利润为21.67亿好意思元（约合东说念主民币154亿元），同比增长17%。
本年1-3季度，比亚迪营收达5022.51亿元，同比增长18.94%；包摄于上市公司激动的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。而特斯拉本年前三季度营收为720亿好意思元（约合东说念主民币5130亿元）、同比增长0.5%；净利润48.2亿好意思元（约合东说念主民币343亿元）、同比下跌31.4%。比亚迪本年前三季度累计营收和净利润直追特斯拉，年底达成对特斯拉反超也不是莫得可能。
营收的反超，主要收获于比亚迪销量的快速增长。在9月，比亚迪新动力汽车销量达到41.94万辆，同比增长45.91%，是民众首个单月汽车销量冲破40万辆的新动力车企。本年前三季度，比亚迪累计销量为274.8万辆，同比增长32.1%。在如斯大的销量范围下，比亚迪仍然好像保捏高速增长黑白常费力的。
谁赚得最多？
而在仍是发布财报三季度的国内车企中，比亚迪无论是销量、营收如故净利润王人是遥遥当先于其他几家，与其他车企莫得可比性。淌若单看三季度净利润，比亚迪一家就高出了长城、理念念、赛力斯、长安、一汽和江淮等6家之和。
三季度赢利第二多的是长城汽车。天然从销量范围来看，长城汽车不足长安，在销量增速上也并不杰出，然则营收和盈利才智发达却一直以褂讪增长著称。本年第三季度，营收508.25亿元；归母净利润达到33.50亿元。本年前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%。这与长城汽车不打放血式价钱战的高质料接头政策关关连。
而行动其后者的理念念汽车，以及搭上华为“快车”的赛力斯，本年销量依旧保捏着高速增长，第三季度还在营收和净利润方面，完成了长安汽车、广汽集团等一众头部车企的反超。淌若仅看净利润，理念念和赛力斯还高出了一汽集团和广汽集团。
由于理念念和问界车型和地方细分市集约莫调换，理念念和赛力斯两家车型不仅委用量追得紧，营收和净利润等数据也接近，然则三季度数据上理念念如故要更胜一筹。本年前三季度，理念念汽车累计销量为34.18万辆，同比增长；而赛力斯累计销量达31.67万辆，同比增长364.23%。
响应在财报数据上，本年三季度，理念念汽车营收为429亿元，同比增长23.6%，创历史新高；净利润达28亿元，同比微增0.3%，作念到了联贯八个季度盈利。本年1-3季度，理念念汽车累计营收为1001.86亿元，同比增长22%；净利润为45.13亿元，同比减少25.50%。
而赛力斯本年第三季度营收为415.82亿元，同比暴增636.25%；净利润为24.13亿元，同比暴增354%；而赛力斯本年前三季度营收为1,066.27亿元，同比增长539.24%，高出理念念64亿元；净利润40.38亿元，同比暴增276%，达成同比扭亏为盈。
有M9镇守，赛力斯能否接下来的四季度，完成对理念念营收和净利润的反超，这也会是一个看点。从指导来看，理念念预期四季度在16万-17万辆之间，同比增长21.4%-29%；营收在432亿-459亿东说念主民币之间，同比增长3.5%-10%，这一指导低于分析师预期。而在A股上市的赛力斯则莫得发布事迹指导。
谁赢利才智更强？
再来望望响应公司盈利才智的另一个认识——毛利率。在主要统计的几个品牌中，三季度毛利率在20%以上的有赛力斯、比亚迪、理念念和长城四家。其中，赛力斯三季度毛利率达到了25.23%，同比增长了17.9个百分点，环比下跌了1.9个百分点，高出比亚迪、理念念、特斯拉等一众车企。
赛力斯毛利率的高增长，主要在于销量以及居品结构和解、高价值居品的销售范围增长。比如：售价50万元的问界M9仍是蝉联6个月50万元以上豪华车型销量第一；而问界新M7年度累计委用量已冲破16万辆。
而在方程豹5降价、腾势销量下滑的情况下，比亚迪三季度毛利率仍然达到了21.9%，仅同比微降0.2个百分点，环比增长3.2个百分点。这披露出了比亚迪渊博的本钱管控才智，而更高毛利的DM5.0车型的集合上市放量，也对毛利率提高有显耀影响。
理念念汽车的三季度毛利率达到21.5%，略低于客岁同时的22.0%，但高于上一季度的19.5%。这主要受到了销量结构的影响。一方面售价更低的L6车型销量占比提高，影响了毛利率发达；另一方面AD Max 车型销量占比的提高，又对毛利率产生了正面影响，并在很猛进度上对消了廉价车型带来的影响。
而长城汽车三季度毛利率通常也在20%以上，为20.8%。然则受到高端品牌坦克销量下滑的影响，长城三季度毛利率同比下跌了0.9个百分点，环比下跌了0.6个百分点。而本年以来长城汽车出口销量的增长，也通常利好毛利率。
另外，长安汽车毛利率三季度毛利率为15.69%，同比下跌1.27个百分点，环比飞腾2.46个百分点；上汽集团三季度公司毛利率为9.65%，同比下跌0.81个百分点，环比飞腾1.44个百分点；而广汽集团季度公司毛利率为5.18%，同比下跌4.80个百分点，环比下跌1.17个百分点。这三家车企均是在国内有联合公司的车企，尤其是后两者联合车型销量占相比大。因此，联合车型销量的下滑以及电动化转型的高参加，也影响了合座的毛利率发达。