原标题：加强口岸联动 整合港航钞票（引题）

湖南积极优化水运供给（主题）

东谈主民日报记者 颜珂 孙超

夜晚，灯火通后，车流束缚。湖南湘江长沙至城陵矶一级航谈建设名目毛病结果性工程——湘江长沙详细要津三线船闸正在加紧建设。

畴昔，这里是湘江尾闾高品级航谈的瓶颈卡口。“名目建设完成后，3000吨级船只长年不错从长沙直达武汉和上海。”名目现场，湖南省水运建设投资集团有限公司湘江长沙详细要津三线船闸名目建设部总司理王定说。

频年来，当地效率建设当代化详细交通运载体系，普及内河航谈通航条款，充分挖掘水运资源资质，积极优化水运供给。

发展水运，大小口岸要联动，航谈船闸要合作。为促进跨地域、跨层级港航钞票整合，2023年8月，湖南港航水利集团讲求挂牌建设。集团整合全省1000吨级以上国有公用船埠，鼓吹数字化转型，致力于打造港区上风互补、公铁水高效联运、相接产业发展的口岸体系。

从湘江长沙详细要津顺流而下，在毗邻长沙的岳阳湘阴，虞公港一期工程名目于本年9月底开港试运营，长年可通航5000吨级货轮，丰水期可通航1万吨级。

上游有长沙新港，卑鄙有城陵矶港，湖南为何聘任在此地新建口岸？“位于城陵矶港上游的虞公港建成投产后，至极于把长江黄金水谈向内陆延迟87公里，既不错纯粹运脚，又能缓解城陵矶港旺季的货运压力。”湖南省虞公港建设投资有限公司党支部文书、董事长杨亮说。阐发测算，湘阴虞公港船埠蓄意婉曲量一起达产达效后，瞻望每年可缩短社会物流老本3000万元以上。

本年以来，湖南港航水利集团普及水运供给，加速航谈建设，上半年5个在建航谈名目完成投资21.95亿元。当今，集团整合船埠28个、千吨级以上泊位79个，占湖南世界船埠总泊位数的36%以上，口岸蓄意婉曲量达6603万吨。

“港航资源整合后，各区域口岸合理单干，长入价钱、长入劳动表率、长入转换，改造原有散播竞争的场面，将有劲助推湖南水运占详细交通运载的比重。”湖南港航水利集团党委文书、董事长易放辉说。